“双11”购物节建构消费纪录的同时，随之而来的，是巨量订单带给的环保难题。多达，11月11日至13日，北京地区平均值每天的租车量将近600万单，按照每个包装箱0.2公斤估计，将产生1200吨纸盒垃圾。

巨量的租车垃圾何去何从？在“双11”的第8个年头，这依旧是个未解的难题。　　超强半数消费者弃租车纸盒　　撕破箱子上的胶带，关上箱子，拿走气泡袋，从塑料袋里拿著一个小盒子，再一看见网购的香水。这两天，“双11”的包覆相继到达消费者手中，从全国甚至全球各地寄给的商品，被包覆得严严实实。

而当“五花大绑”的商品被放入后，各种“奢华纸盒”瞬间沦为垃圾。　　“羽绒服的租车箱是扁长型的，化妆品的箱子较为小，放到家里没啥用。”市民刘女士说道，租车包装盒看上去并不整洁，在开箱时也多数被损毁，因此很难展开再行利用。“不算敲一些厨房垃圾，然后一起拿走。

”　　记者从多个社区废品重复使用点了解到，租车包装箱大多以每公斤0.5元至0.8元的价格并购。被重复使用人员重复使用后，不会被送往回收公司的包点，之后统一运往坐落于天津、河北等地的造纸厂展开再行利用。　　“在重复使用利用环节，一般来说必须服务公司、除杂、检验等一系列工序。”中国纺织协会涉及负责人告诉他记者，目前，每1吨废纸回炉化浆约不能生产0.8吨的再造好纸。

而由于垃圾分类不理想，造成大量纸箱无法展开循环利用，而无法再行利用的纸箱不能送往焚烧厂展开焚烧处理。　　中国人民大学国家发展与战略研究院公布的一项报告表明，2013年，北京的纸类资源回收率只有25.32%。

另据业内统计资料，有55.6%的消费者在获得快件后之后将纸盒弃置。　　租车箱重复使用适配两头遇冷　　租车包装箱最理想的循环利用方式，是租车员挑重复使用再行利用，经常出现损坏后再行回炉化浆或焚烧处理。　　近年来，一些企业意识到了巨量租车带给的环境问题，争相发售上门重复使用服务。

2014年，1号店以奖励分数形式提倡用户参予“纸箱重复使用”，苏宁、天猫餐馆和京东也都发售了类似于的租车纸箱重复使用计划。但从实行层面看，重复使用计划在实行过程中效果不欠佳。　　“我们家生活用品常常从天猫餐馆卖，从没听得配送员提起过可以重复使用。”一位网购约人告诉他记者，租车员送货上门时，一般来说比对收件人名字后，就匆匆离开了。

对于租车员来说，没有时间缴、没有地方敲、重复使用动力严重不足，都是导致重复使用计划无法落地的原因。　　今年6月底，北京邮政EMS也试水租车纸盒重复使用服务，首度在同城寄送业务中使用可多次重复用于的“绿色纸盒”。

但北京邮政EMS网运部负责人张立钢回应，全面推行几个月以来，绿色租车包装箱的回收率只有1%。“许多收件人不不愿现场拆封，我们也会强迫大家。

”张立钢说道，尽管已通过积分换奖品希望收件人将包覆转交租车员，但这些小福利对于消费者或许没过于大吸引力。　　针对快递公司单打独斗的艰难，一些末端服务平台开始分担起租车纸盒重复使用的角色。

记者在“邻接宝”中国农业大学店看见，在几排智能租车柜前，而立着一个绿色的租车拆卸包台和一个租车重复使用箱。涉及负责人讲解，目前每天能重复使用租车纸箱100件左右，但比起几千件的租车总量来讲，回收率依旧很低。

“主要是大家没这方面的意识，许多人所取回头租车后基本会再行把包装箱送来回去了。”　　塑料租车包装盒未来将会上岗　　针对租车纸盒的重复使用难题，一些发达国家早已展开了长年探寻。例如，德国发售了包装物押金，在出售商品时，商品价格还包括了包装物的押金，在交还包装物时归还押金。而日本则创建了严苛的分类重复使用制度，消费者将纸盒废弃物分类后，收运系统定点重复使用、子集货运，防止二次污染，保证再循环处置的效率。

　　在国内租车领域，“一撕得”公司研发的拉链式纸箱早已经常出现在市面上，这款箱子不只用胶带，在顶部有一条类似于拉链的封口，一打碎即进。据报，菜鸟网络早已开始用于这种拉链式纸箱，并在部分校园驿站实施重复使用计划。　　张立钢指出，如果想要彻底解决问题租车垃圾问题，必须创建标准化的纸盒体系和重复使用体系，让全行业参予到绿色租车行动中来。

当每家快递公司都使用一套重复使用标准时，快递公司就不会道别单打独斗的重复使用试验，消费者的租车纸盒可以由任何一个租车员来重复使用。　　目前，北京邮政EMS正在与研发机构合作，筹划发售更为便于重复使用和重复利用的塑料租车包装盒，材质上既要比纸箱结实轻巧，又要便于循环处置生产线的分解成消纳。　　今年8月，国家邮政局实施《前进快递业绿色纸盒工作实施方案》，明确提出到2020年，要基本出局剧毒有害物质微克的纸盒物料，基本竣工社会化的快件包装物重复使用体系。

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